以前紹介した僕のモンキーを75ccにボアアップしまして、キャブのセッティングに苦戦していました。

紹介した記事は下記です！
「僕のホンダ　モンキーを紹介するよ！」

PC20そのままで乗っていたとき

PC20というキャブは、初期設定は下記の様になっています。

メインジェット：85番
スロージェット：35番
ジェットニードル：真ん中

この初期状態でも乗れないことはなかったです。
ですが、アフターファイヤー(マフラーからパンパンという音)が激しくしました。
エンジンブレーキをかけるときに鳴ります。

低速でボコつきます。

こんな感じでした。

キタコ(KITACO) ライトキャブレターキット ケーヒンPCφ20 左出し モンキー(MONKEY) ゴリラ等 110-1015426

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セッティング！

低速のボコつき解消

低速のボコつきはジェットニードルのクリップ位置を変えることで解消できました。

真ん中から1段上げる
上から2番目ですね。

これで解消しました！

プラグの交換

キャブのセッティングではないのですが、次に行ったのはプラグの交換です。
ボアアップしたらプラグの熱価を上げる必要があります。

1番上げました。
CR6HSA → CR7HSA

NGK ( エヌジーケー ) 一般プラグ (ネジ形/ターミナルなし)1本 【4549】CR7HSA

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この状態で走ってみてもあまり変わりませんでした。
プラグの焼き色を見たら、真っ白…

これではうすすぎです。

プラグの焼き色をきつね色に近づけるためにメインジェット交換

プラグの焼き色はきつね色がいいと言われています。
今は真っ白なので、このままではエンジンが焼き付いてしまいます。

ここで、メインジェットの交換です。

まず、85番 → 95番を試します。

うむ！
かなりいいフィーリングです！
トルクがあり乗っていて気持ちがいいです。
アクセルを7~8割開けたときのボコ付きがなくなりました！
排気音はやや乾いた音。
プラグはやや白い…

次に95番 → 100番

少し重たいフィーリング
排気音は少し湿った音
濃い感じがしましたが、プラグはきつね色に近い感じでした。

メインジェットは、95番かなー？

95番でも100番でもアフターファイヤーは解消しませんでした。
エンジンブレーキ時なので、アクセルを閉じた際の燃料が薄いと判断しスロージェットを交換！

僕が買ったメインジェットはこれです！

デイトナ(Daytona) メインジェットセット KEIHIN丸型小タイプ(PC20) #75-#100 各1個93989

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スロージェット交換

スロージェットは、アクセルを0~2割ほど開けたときに影響してくるところです。

スロージェットの交換に至った経緯
・アフターファイヤーが頻発
　　エンジンブレーキをかけているとき(アクセルオフ)に発生する

・アクセル全開からエンジンブレーキ後、再度アクセル開くと息継ぎする
　　ボボボって感じで回転数が上がりません

スロージェットは、35番 → 38番に変更

バッチリです！
アフターファイヤーは、ほぼなくなりました！
再度アクセル開いたときも問題なし！

買ったスロージェットはこれ！
32・35・38のセットです。

ポッシュ(POSH) ケイヒンパイロットジェット PC20キャブ 700012

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まとめ

キャブのセッティングは泥沼と言われてます。
確かに、やっていてきりがないです。

薄すぎず、気持ちいいフィーリングにできればそれでいいとしましょう！
薄すぎるとエンジン焼き付きが起きるので注意しましょう！

僕のセッティングをまとめます。

キャブレーター：PC20
メインジェット：95番
スロージェット：38番
ジェットニードルピン：上から2番目
エアスクリュー：1回転＋1/2よりほんの少し回す
プラグ：CR7HSA

※20180310追記
3月に上記のセッティングだと中間域が薄めでした。
なので、ジェットニードルピンを上から3番目(真ん中)にすることでちょうどよかったです。

では、よいモンキーライフを！！