こんにちは！
だくーすです！
以前紹介した僕のモンキーを75ccにボアアップしまして、キャブのセッティングに苦戦していました。
紹介した記事は下記です！
「僕のホンダ モンキーを紹介するよ！」
PC20そのままで乗っていたとき
PC20というキャブは、初期設定は下記の様になっています。
メインジェット：85番
スロージェット：35番
ジェットニードル：真ん中
この初期状態でも乗れないことはなかったです。
ですが、アフターファイヤー(マフラーからパンパンという音)が激しくしました。
エンジンブレーキをかけるときに鳴ります。
低速でボコつきます。
こんな感じでした。
セッティング！
低速のボコつき解消
低速のボコつきはジェットニードルのクリップ位置を変えることで解消できました。
真ん中から1段上げる
上から2番目ですね。
これで解消しました！
プラグの交換
キャブのセッティングではないのですが、次に行ったのはプラグの交換です。
ボアアップしたらプラグの熱価を上げる必要があります。
1番上げました。
CR6HSA → CR7HSA
この状態で走ってみてもあまり変わりませんでした。
プラグの焼き色を見たら、真っ白…
これではうすすぎです。
プラグの焼き色をきつね色に近づけるためにメインジェット交換
プラグの焼き色はきつね色がいいと言われています。
今は真っ白なので、このままではエンジンが焼き付いてしまいます。
ここで、メインジェットの交換です。
まず、85番 → 95番を試します。
うむ！
かなりいいフィーリングです！
トルクがあり乗っていて気持ちがいいです。
アクセルを7~8割開けたときのボコ付きがなくなりました！
排気音はやや乾いた音。
プラグはやや白い…
次に95番 → 100番
少し重たいフィーリング
排気音は少し湿った音
濃い感じがしましたが、プラグはきつね色に近い感じでした。
メインジェットは、95番かなー？
95番でも100番でもアフターファイヤーは解消しませんでした。
エンジンブレーキ時なので、アクセルを閉じた際の燃料が薄いと判断しスロージェットを交換！
僕が買ったメインジェットはこれです！
スロージェット交換
スロージェットは、アクセルを0~2割ほど開けたときに影響してくるところです。
スロージェットの交換に至った経緯
・アフターファイヤーが頻発
エンジンブレーキをかけているとき(アクセルオフ)に発生する
・アクセル全開からエンジンブレーキ後、再度アクセル開くと息継ぎする
ボボボって感じで回転数が上がりません
スロージェットは、35番 → 38番に変更
バッチリです！
アフターファイヤーは、ほぼなくなりました！
再度アクセル開いたときも問題なし！
買ったスロージェットはこれ！
32・35・38のセットです。
まとめ
キャブのセッティングは泥沼と言われてます。
確かに、やっていてきりがないです。
薄すぎず、気持ちいいフィーリングにできればそれでいいとしましょう！
薄すぎるとエンジン焼き付きが起きるので注意しましょう！
僕のセッティングをまとめます。
キャブレーター：PC20
メインジェット：95番
スロージェット：38番
ジェットニードルピン：上から2番目
エアスクリュー：1回転＋1/2よりほんの少し回す
プラグ：CR7HSA
※20180310追記
3月に上記のセッティングだと中間域が薄めでした。
なので、ジェットニードルピンを上から3番目(真ん中)にすることでちょうどよかったです。
では、よいモンキーライフを！！